L’arrivée du Tzen 4 représente un changement d’échelle pour les mobilités dans le sud de l’Île-de-France, en Essonne. Grâce à une infrastructure de 14 km entièrement repensée, une circulation en site propre sur la majeure partie du tracé, des priorités aux carrefours et des bus 100 % électriques conçus spécialement pour la ligne, le Tzen 4 permet de répondre aux besoins croissants de mobilités, dans un territoire en plein développement.
La ligne dessert cinq communes, Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes, avec 30 stations entièrement neuves. Celles-ci ont été pensées pour améliorer le confort, la lisibilité et l’accessibilité, avec notamment des quais allongés, des abris modernes, des distributeurs de titres de transport, des écrans d’information en temps réel, de la vidéoprotection, et des équipements adaptés aux personnes à mobilité réduite.
Grâce à des bus bi-articulés offrant 40 % de capacité supplémentaire et un tracé largement en site propre, le Tzen 4 propose une offre de transport entièrement renouvelée, mieux dimensionnée et tournée vers les mobilités durables. Avec un objectif de passage tous les 5 minutes en heure de pointe et un service continu de 5h à 1h du matin tous les jours, il garantit des trajets rapides, réguliers et fiables pour tous les usagers.
Le Tzen 4 remplace progressivement la ligne 4206, ligne la plus fréquentée de grande couronne, qui est arrivée à saturation. Cette ligne continuera encore de rouler toutes les 15 minutes du lundi au vendredi en complément du Tzen 4, sur le même site propre, le temps que les voyageurs prennent de nouvelles habitudes et s’approprient ce nouveau matériel roulant.

Elle accompagne sa transformation

Le Tzen 4 est bien plus qu’une nouvelle ligne de bus, c’est un levier d’aménagement du territoire, pensé pour accompagner la croissance démographique et économique que connaît l’Essonne : +18 % de population, +3 % d’emplois.

La ligne permet ainsi de désenclaver des quartiers en renouvellement urbain, avec une desserte directe de la ZAC Centre-ville de Grigny, du quartier de la Grande Borne, ou encore de l’Agora à Évry-Courcouronnes.
Le Tzen 4 facilite également les trajets vers les pôles d’emploi, d’études et de santé, et notamment vers le Centre hospitalier Sud Francilien. Grâce à ses connexions avec le RER D, le T12 et le Tzen 1, il renforce l’intermodalité et améliore l’intégration du territoire au réseau régional, tout en simplifiant les déplacements du quotidien.

Le véhicule Tzen est une véritable innovation, conçu pour offrir des trajets plus confortables, performants et respectueux de l’environnement. Deux lignes franciliennes sont ou seront équipées de ces véhicules : la ligne Tzen 4, entre Viry-Chatillon à Corbeil-Essonnes, avec plus de 40 000 voyageurs attendus chaque jour ; et la ligne Tzen 5, qui reliera le XIIIème arrondissement de Paris à Choisy-le-Roi, avec quelques 50 000 voyageurs quotidiens. Le Tzen 4 et le Tzen 5 circulant sur des voies dédiées, avec un bus toutes les 5 min en heure de pointe.

Zoom sur ces véhicules hors normes :

• Plus de confort : Grâce à un véhicule plus spacieux, capable d’accueillir 140 voyageurs : soit 40% de plus que des bus articulés et deux fois plus que des bus standards.
  Le bus Tzen a été conçu en prenant en compte les retours des voyageurs : il est lumineux, équipé d’écrans d’informations et d’informations sonores en temps réel ainsi que 15 ports USB.
  Il est également climatisé - chauffé grâce à un système de pompe à chaleur permettant de diminuer de moitié la consommation d’énergie, de réduire le poids du véhicule et de s’adapter parfaitement aux batteries : pas besoin de système de refroidissement supplémentaire.
  Une attention particulière a aussi été apportée à la sécurité, grâce à la mise en place de caméras de vidéosurveillance.
  Les stations sont elles aussi spacieuses et confortables. Les voyageurs peuvent y acheter leur titre de transport et restent informés grâce aux écrans et alertes sonores.
• Plus de performance : Grâce à deux moteurs électriques de 160 kW chacun soit environ 435 chevaux
• Un accès pour tous, y compris pour les personnes à mobilité réduite : Grâce à des larges portes coulissantes et au plancher bas intégral qui facilite les montées - descentes des voyageurs en station, ainsi que la circulation à l’intérieur des bus. Les bus sont également équipés d’emplacements pour les usagers en fauteuils roulants.
• Un bus respectueux de l’environnement : Grâce à une alimentation 100% électrique, fonctionnant avec des batteries haute puissance et un système innovant de charge rapide au sol, en moins de 5 minutes. La charge est pilotée par un outil d’IA : cet outil est capable d’ajuster la gestion de l’énergie au fur et à mesure des trajets parcourus, et d’indiquer précisément les besoins de recharge, pour favoriser une longue durée de vie des batteries.

Le Centre Opérationnel Bus et le système de recharge

Un système de recharge au sol, une première mondiale

Les usagers du Tzen 4 sont les premiers au monde à bénéficier d’un bus 24 mètres biarticulé, 100% électrique et rechargé au sol. La ligne est équipée de 30 véhicules.

Cette solution, qui est une première mondiale, est composée de bus électriques Van Hool bi-articulés de 24 mètres de long, alimentés par des batteries haute puissance de Kiepe Electric qui sont chargées par le système de recharge statique par contact au Sol d’Alstom. Ce système très rapide permet d'effectuer des charges régulières sans impacter le temps de trajet des véhicules. Il offre également une intégration urbaine remarquable limitant l'impact visuel ou les obstacles physiques sur le quai voyageurs.

Le système de recharge par le sol fonctionne grâce à un plot de recharge implanté au sol, alimenté par des chargeurs haute puissance, ainsi qu'un système embarqué à bord du bus, composé de patins de captation rétractables, et d’une unité de contrôle. Le bus est détecté lorsqu’il s’approche du plot, et les patins se déploient ensuite automatiquement pour débuter le processus de charge des batteries.

Un bus Tzen 4 arrivant au plot de recharge au Centre Opérationnel Bus de Corbeil-Essonnes
© Chloé Notter pour Île-de-France Mobilités

• Un bâtiment exploitation pour accueillir l’ensemble des collaborateurs participant à l’exploitation et à la maintenance de la ligne, soit un total de 108 agents.
• Un atelier de maintenance permettant la réparation et l’entretien des bus, avec deux passerelles pour les éléments hauts et des équipements de levage pour les éléments à entretenir sous le bus, apportant ainsi un meilleur confort.
• Une zone de recharge par le sol située à l’extérieur
• Une aire de remisage permettant le stationnement de 76 bus : 30 véhicules Tzen 4 et 46 bus standards.

Rappel : la ligne Tzen 4

La ligne Tzen 4, accompagne le développement du territoire de l’Essonne, en reliant Viry-Chatillon à Corbeil-Essonnes. Avec plus de 40 000 voyageurs chaque jour, il dessert cinq communes : Viry-Chatillon, Grigny, Ris-Orangis, Évry-Courcouronnes et Corbeil-Essonnes. La ligne s’étend sur 14km et comprend 30 stations. Elle remplace l'actuelle 402 sur son tronçon central, il s'agit de la ligne la plus fréquentée de Grande Couronne, arrivée à saturation.

• Performance
  • Voies dédiées aux bus : site propre quasi intégral
  • 5h à 1h
  • Passage toutes les 5 min en heure de pointe ; toutes les 8 à 10 min en heure creuse
• Confort
  • Bus de 140 places : contre 100 places pour le bus 402
  • Ligne accessible aux personnes à mobilité réduite
  • Bus climatisés, avec ports USB
  • Réaménagement des arrêts de la ligne 402 en véritables stations Tzen
• Connexion
  • Correspondances : RER D, T12, Tzen 1, plus de 35 lignes de bus
  • 360 places de stationnement vélo