Le projet de piétonnisation et de verdissement transformation du
secteur Trocadéro-Iena s’inscrit dans la continuité
de cette vaste transformation de la ville qui vise à redonner de
la place aux piétons, aux mobilités douces ainsi qu’au
végétal dans notre espace public.
Il permettra de libérer de l’intense circulation automobile,
la place du Trocadéro ainsi que le Pont d'Iéna et ainsi
de leur redonner toute leur splendeur.
Avec ce projet, il s’agit de : réduire la pollution et le
bruit ; permettre un meilleur partage de l’espace public entre les
usagers ;
adapter cet espace public au réchauffement climatique en luttant
contre les ilots de chaleur urbain ; offrir davantage d’espaces
verts aux Parisiennes et Parisiennes ; mais aussi de valoriser et de protéger
le patrimoine remarquable que constitue ces lieux. Cette perspective historique
magnifique ne peut plus être un rond-point : nous devons libérer
ce monument des voitures.
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la page du tout-voiture |
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En
livrant la ville au tout-voiture, le XXe siècle a conduit
à une réduction massive de l’espace public
pour tous les autres usagers. À Paris, nous avons engagé
un vaste mouvement afin de tourner cette page : la voiture ne
peut en effet pas prendre toute la place, alors qu’elle
ne représente plus que 10% des déplacements, que
le nombre de véhicules est en baisse constante à
l’échelle du Grand Paris, et alors que nous attendons
des étés avec pics à 50°C.
En
20 ans de gauche au pouvoir grâce à une politique
volontariste, nous avons déjà réduit de moitié
la circulation automobile à Paris, et donc la pollution
de l’air qui va avec ! Les résultats sont là
avec une baisse, depuis 2011, de plus de 45% de la pollution à
proximité du trafic routier, de 40% de la pollution, et
une augmentation considérable de l’usage du vélo
: 70% depuis 2019 !
Paris
compte aujourd’hui plus de 1 400 kilomètres de pistes
cyclables, dont plusieurs centaines permettant de circuler de
manière séparée des voitures. Sur certains
axes parisiens, il y a désormais plus de vélos que
de voitures. Ces choix politiques permettent d’améliorer
la vie des Parisiennes et des Parisiens, de développer
les mobilités douces, tout en réduisant la pollution,
et ainsi d'améliorer la santé publique de toutes
et tous.
Cette
reconquête se fait à travers de nombreux projets
de proximité, comme les 300 rues aux écoles que
nous aurons piétonnisées et végétalisées
dans la mandature. Elle se fait à travers la transformation
des places et portes parisiennes, qui de ronds-points deviennent
des espaces apaisés : c’est le cas de la Place de
Bastille, de celle de la Nation, mais aussi de la Porte Maillot,
ou de la Porte de la Chapelle. Elle se fait également au
travers de grands projets et de grandes avancées comme
la fermeture à la circulation des voitures des Berges de
Seine, site protégé au patrimoine mondial de l’UNESCO.
Confirmée
par la justice en 2018, l’ouverture des Rives de Seine aux
piétons et aux cyclistes a donné lieu à une
bataille intense, y compris devant les tribunaux, car les tenants
du statu-quo ont essayé d’empêcher cette transformation.
Et pourtant, qui imaginerait aujourd'hui rouvrir à la circulation
automobile cette promenade urbaine au bord de l’eau en plein
cœur de Paris ?
La
Ville de Paris démontre par l’usage que la politique
menée par la Maire de Paris va dans le bon sens de l’histoire
à travers ces projets de rupture.
Nouvelle démonstration par la preuve, la place de la Concorde
est devenue semi-piétonne depuis la coupe du monde de Rugby,
permettant ainsi aux piétons de profiter de ce très
bel espace. Et le trafic automobile fonctionne très bien.
L’étude de circulation conduite vient là aussi
appuyer la réalité des faits.
Le
projet de piétonnisation et de verdissement transformation
du secteur Trocadéro-Iena s’inscrit dans la continuité
de cette vaste transformation de la ville, qui vise à redonner
de la place aux piétons, aux mobilités douces, ainsi
qu’au végétal, dans notre espace public.
Il permettra de libérer de l’intense circulation
automobile la place du Trocadéro, ainsi que le Pont d'Iéna,
et ainsi de redonner toute leur splendeur.
Avec
ce projet, il s’agit de :
-
réduire la pollution et le bruit ;
-
permettre un meilleur partage de l’espace public entre
les usagers ;
-
adapter
cet espace public au réchauffement climatique en luttant
contre les îlots de chaleur urbain ;
-
offrir davantage d’espaces verts aux Parisiennes et
Parisiennes ;
-
mais
aussi de valoriser et de protéger le patrimoine remarquable
que constitue ces lieux. Cette perspective historique magnifique
ne peut plus être un rond-point : nous devons libérer
ce monument des voitures.
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Place de la Nation © Henri Garat / Ville
de Paris
Voie sur Berges © Joséphine
Brueder / Ville de Paris |
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Baisser
la pollution au service de la santé publique, et pour protéger
le patrimoine architectural de Paris |
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Vue aérienne de la Porte Maillot ©
empreinte
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La
politique conduite produit d’ores et déjà
des effets. Ainsi, à Paris, ces 10 dernières années,
on observe une baisse régulière des différents
polluants de l’air : dioxyde d’azote, particules fines.
Ces évolutions permettent une diminution du nombre de décès
attribuables à l’exposition aux polluants. Une baisse
de 40% de la pollution et de la mortalité annuelle.
La
lutte contre la pollution est aussi un enjeu de conservation du
patrimoine. Limiter le trafic des voitures diminue l’agression
subie par notre patrimoine commun. Cet argument a été
décisif concernant la fermeture des voies sur berges, classées
au titre du patrimoine mondial de l’UNESCO.
Ainsi,
dans son arrêt de juin 2019, la Cour administrative d’appel
décidait que la Maire de Paris peut prononcer une interdiction
de circulation des véhicules automobiles sur une voie urbaine
pour des motifs tenant à la mise en valeur d'un site urbain
à des fins esthétiques ou touristiques.
La
proximité de la Tour Eiffel, pour ce qui concerne le Pont
d'Iéna, du Palais de Chaillot, pour ce qui concerne la
Place du Trocadéro, inscrit ce projet dans les orientations
de l’UNESCO, qui établit un lien entre réduction
de la place de la voiture et de la pollution, et protection du
patrimoine, ainsi que la jurisprudence en la matière de
ces dernières années.
L’UNESCO
rappelle ainsi expressément les risques liés à
la pollution et la pression des véhicules sur les biens
du patrimoine mondial, ainsi que sur leurs zones-tampon. Les différents
cadres fixés par l'organisation indiquent que cette pression
présente des menaces majeures pour la valeur universelle
exceptionnelle de ces biens, y compris leur intégrité
et leur authenticité.
L’UNESCO
souligne la nécessité de renforcer les résiliences
des biens du patrimoine mondial dans les zones urbaines vulnérables,
aux impacts liés au changement climatique. |
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Trocadéro
Iéna, un projet pour apaiser l’espace public |
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Place
du Trocadéro, imaginée dans le cadre du Grand
site tour Eiffel © Gustafson Porter + Bowman
Schéma du futur pont d'Iéna ©
Myriam Huré / CL Design |
La
place du Trocadéro sera profondément reconfigurée
pour offrir davantage d’espace aux piétons, aux
vélos et aux bus, qui circuleront autour d’une
place végétalisée de plus de 4 000 m²,
sur le modèle de ce qui a été réalisé
sur la place de la Bastille. Cette piétonisation de la
moitié de la place offrira un point de vue dégagé
sur la Tour Eiffel, donnant une nouvelle dimension à
ce site très fréquenté par les touristes
du monde entier. La transformation de la promenade du Trocadéro
au pont d’Iéna, menant jusqu’à la
Tour Eiffel en un vaste espace planté semi-piétonnisé,
offrira davantage de confort aux Parisiennes et aux Parisiens,
piétons et cyclistes, ainsi qu’aux visiteuses et
visiteurs du lieu.
D’ores et déjà les abords de la fontaine
de Varsovie ont été restaurés - mâts
perles, cheminement -, végétalisés - pelouse,
nouveaux arbres -, et offrent de nouvelles qualités d’usage
à destination des familles, des personnes à mobilité
réduite et des visiteurs. Les statues du Pont d’Iena
ont également été restaurées. Les
travaux se poursuivront sur la Place de Varsovie, en prolongeant
les espaces végétalisés.
La
circulation est reportée au nord de la place, dans une
configuration en fer à cheval. Le sud du rond-point existant
du Trocadéro est fermé à la circulation
et piétonnisé et 3 passages piétons desservent
le centre de la nouvelle place, contre 1 seul desservant le
terre-plein central actuellement. En détail :
Les
services de secours et de santé accèdent au Parvis
des Droits de l’Homme via une voie pompier délimitée
par des bornes anti-bélier rétractables, sur appel,
conformément à l’Étude de Sécurité
et Sûreté Publique validée.
Le
pont d’Iéna, très emprunté par
les piétons et visiteurs de la Tour Eiffel - 50 000 passages
par jour -, sera piétonnisé en partie, dans une
configuration symétrique qui respecte les protections
patrimoniales : zone piétonne au centre - pour la perpective
sur la Tour Eiffel -, bordée de chaque côté
d’une file de circulation pour les bus, les vélos
et les véhicules de secours et de santé. Afin
de limiter le trafic sur ce pont, les voitures particulières,
les taxis et les VTC ne seront pas autorisés à
y circuler. Dans un souci de sobriété et de respect
de l’histoire du site, les ouvrages et matériaux
existants seront conservés, restaurés et réemployés
partout, et à chaque fois que cela est possible : barrières,
pavés, bordures, lampadaires…
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Résultat
de l’étude de circulation Ville de Paris |
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La
Ville de Paris a récemment publié des éléments
complémentaires demandés par le Préfet
de Police. Cette actualisation intègre la voie réservée
sur le périphérique, la piétonisation de
la moitié de la place de la Concorde, et le lancement
de la ZTL.
En
piétonnisant en partie le Pont d’Iéna, la
place de Varsovie, l’avenue des Nations-Unies, et la place
Jacques Rueff, le projet permettra une diminution sensible des
trafics sur la place du Trocadéro (-15%) et les pourtours
du Champ de Mars. Des reports de trafic conduisent à
une légère augmentation de la circulation sur
le pont de l’Alma et le pont de Bir-Hakeim, sans pour
autant provoquer de saturation ni de congestion.
Ces
nouvelles études démontrent que les conditions
de trafic des véhicules de secours et de santé
ne sont pas dégradées sur l’ensemble du
secteur. Au contraire, elles seront même améliorées
sur certains itinéraires, et notamment sur le Quai J.
Chirac, le Pont d’Iéna et la place de Varsovie,
grâce à la création de voies dédiées
aux transports en commun, véhicules de secours et de
santé.
Secteur
Trocadéro
Diminution
de 15 % du trafic sur la place du Trocadéro. L’axe
Georges Mandel - Président Wilson présente des
augmentations de trafic dans les deux sens, sans provoquer de
saturation.
Secteur
Varsovie
Les
usagers passant auparavant par l’avenue des Nations Unies
pourront utiliser l’avenue Albert-de-Mun et la rue Le
Nôtre.
Secteur
Iéna
La
fermeture du Pont d’Iéna à la circulation
générale engendre un report sur les ponts adjacents,
essentiellement les ponts de l’Alma et de Bir-Hakeim,
sans créer de saturation. Cela induit quelques augmentations
de trafic dans les avenues Rapp et Bosquet, ainsi que dans la
rue de la Fédération.
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Le
projet Trocadéro et Pont d'Iéna ©
Myriam Huré / CL Design
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Place
de Varsovie
La
place de Varsovie devient une zone piétonne délimitée
par du mobilier urbain. La circulation générale
est réorientée en sous-sol, le reste de la place
restant accessible aux véhicules de secours et aux transports
en commun. L’avenue des Nation Unies - vers avenue d’Iéna,
côté Est - est dédiée aux véhicules
de secours et de santé, ainsi qu’aux transports en
commun et aux vélos. L’avenue des Nations Unies -
vers rue de Passy, côté ouest -, ainsi que le pourtour
de la fontaine, sont dédiés aux piétons,
mais restent accessibles aux véhicules de secours et de
santé, et aux vélos. Des modifications de carrefour
sont créées avenue de New York - Rue Albert-De-Mun
et Avenue de New-York - rue Le Nôtre, afin de permettre
tous les mouvements pour améliorer la desserte des quartiers
attenant au site. |
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...
.Adapter
la place du Trocadéro et le pont d'Iéna
...........Un
projet pour apaiser l'espace public
...
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...
...........Depuis
dix ans, la Maire de Paris mène une politique ambitieuse
de réduction de la place de la voiture et d’apaisement
de l’espace public, au service
.......... des vélos, des piétons
et du végétal. Cette politique, au service
du climat et de la santé publique, a démontré
ses effets au fil des ans.
...........Des
innovations pour accélérer la transition
énergétique..
........
...........paris.fr
...
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