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Transformation et surélévation d’un ancien garage
en 63 logements et un commerce
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Présentation
du bâtiment de garage d’origine
Le projet de réhabilitation - La façade avenue Parmentier
La surélévation bois - Les logements
La démarche environnementale
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Le garage Peugeot est situé au 58-60 avenue Parmentier dans le
XIe arrondissement de Paris, quartier présentant une forte densité
construite, avec une grand variété de typologies d’immeubles.
Construit en 1957 par l’architecte Claude Beraud, premier Grand
Prix de Rome, le garage était initialement composé d’un
rez-de-chaussée et d’un étage. Il a été
surélevé à deux reprises, gagnant 2 étages
en 1960, puis deux autres en 1964. Un cinquième étage sera
réalisé par la suite pour lui donner sa volumétrie
actuelle. Le garage occupe l’ensemble de la parcelle, selon un gabarit
décroissant de R+6 du côté rue, à R+3 en fond
de parcelle, et R+1 dans l’excroissance en côté cœur
d’îlot au sud.
| Présentation du bâtiment de garage d’origine |
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| Sur l’avenue Parmentier, il comporte de larges ouvertures en bandeaux sur toute la longueur du bâtiment, identiques du R+1 au R+6. Sur les façades latérales et en fond de parcelle, toutes en limites séparatives, les façades sont beaucoup plus opaques, laissant apparaître de vastes pignons en béton, seulement parsemées de quelques ouvertures. Organisé par demi-niveaux reliés par des rampes à chaque extrémité, le bâtiment offre de grands plateaux libres. La structure est constituée de voiles extérieurs périphériques, de six poteaux intérieurs, et d’un réseau de poutres principales et secondaires et de dalles. Cette structure offre donc une grande capacité d’adaptation à des usages variés. Sa forte présence et sa matérialité sont aussi des atouts importants encourageant à la laisser visible afin de conserver sa grande expressivité. Côté avenue Parmentier, la façade est suspendue à la dalle et aux poutres en porte à faux, elle ne nécessite donc aucun point porteur, ce qui rend possible ces grandes fenêtres horizontales en bandeaux, très caractéristiques de l’architecture des garages à Paris. Ainsi, la façade agit comme un totem maintenant la mémoire du lieu, marque de la présence automobile dans Paris, des évolutions des politiques urbaines et de la continuité de cette histoire de la ville. |
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| Le projet de réhabilitation | |||||||||||||
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Le projet porté par les maîtrises d’ouvrage Quadral Promotion et Batigère Habitat prévoit la réhabilitation lourde et la restructuration du volume existant, ainsi qu’une surélévation de 3 niveaux en structure mixte bois/métal et bardage bois. Le volume existant est conservé, surélevé, et percé de cours ou jardins permettant la création de vues, et l’aménagement de logements bien éclairés et bien orientés. Les dalles existantes du garage, et donc les niveaux de références du bâtiment sont conservés. Le projet prévoit ainsi le maintien de la structure du garage, dans sa quasi-totalité. Un porche d’accès est créé le long de la limite parcellaire sud. Largement dimensionné, cet espace accueille le stationnement des bicyclettes et dessert les 2 halls latéralement ainsi que le petit immeuble en fond de parcelle. Le projet vient se reconnecter à l’ensemble de l’îlot environnant, transformant un garage désaffecté, masse bâtie opaque repliée sur elle-même, en un immeuble d’habitation avec un porche d’accès, débouchant sur un jardin, des cours plantées en limite parcellaire, et des terrasses plantées. Ainsi, par son architecture et sa volumétrie, le garage transformé s’intègre dans le quartier et offre aux riverains un visage avenant et attrayant. |
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| La façade avenue Parmentier | |||||||||||||
| Côté avenue Parmentier, la façade existante est conservée intégralement, hormis le rez-de-chaussée qui sera repris afin de créer de grandes parois vitrées pour le commerce. Le béton existant sera restauré, et peint blanc. De nouvelles menuiseries métalliques coulissantes sont intégrées dans les bandeaux filants existants, tandis qu’une nouvelle façade en Fermacell et contreplaqué CTBX est installée en retrait afin de créer une double peau. Des baies coulissantes pliantes en bois permettent une ouverture intégrale du logement sur le jardin d’hiver ainsi créé. Cet espace tampon acoustique et thermique est ainsi évolutif dans son usage et son occupation au gré des saisons, permettant d’étendre les pièces principales. |
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| La surélévation bois | |||||||||||||
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Les charges provenant de la surélévation traversent le bâtiment existant via des poteaux en béton armé, sans lui transmettre d’efforts supplémentaires. Elles s’appuient sur leur propre système de fondations, via des micropieux forés, afin de ne pas solliciter les fondations existantes. Le système constructif de la surélévation est basé sur une structure poteaux poutres en métal, avec les murs et les acrotères en ossatures bois. Le plancher est constitué de panneaux en bois massif lamellé croisé, avec une chape en béton, qui abrite le système de chauffage par le sol. L’ensemble du complexe participe au niveau phonique à une obtention des standards d’affaiblissement acoustique. La structure intérieure de la surélévation est une structure métallique comprenant des poteaux et des poutres en acier. La surélévation de trois niveaux est revêtue d’un bardage bois à lames verticales. Ces parties de façades sont composées selon un ordonnancement régulier, donné par les positions tramées des baies et les joints horizontaux de fixation des bardeaux. Des profilés horizontaux viennent marquer les niveaux, alignés sous les fenêtres permettant le recoupement d’air nécessaire au bardage. Ce type de vêture possède une structure verticale régulière et creusée. Cette texture apporte une vibration et une matérialité qui contraste avec le caractère lisse et uniforme du béton des façades initiales et de l’enduit. |
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| Les logements |
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| Le projet propose la création de 63 logements, répartis dans 3 cages, dont la granulométrie est la suivante : 17 T2 – 29 T3 – 8 T4 – 9 T5. Parmi les 29 T3, se trouvent 2 duplex qui trouvent place sur l’arrière du projet, sous la toiture en zinc. L’ensemble des logements sont sociaux, et répondent à deux types de financement : locatif social et usufruit social. Concernant les cages A et B, la structure de l’immeuble existant, sous forme de demi-niveaux, permet de distinguer deux paliers, disposant chacun d’un ascenseur propre pour 3 à 5 logements par niveau. L’escalier de secours est commun, desservant les demi-niveaux à chaque palier intermédiaire. La cage de logement C est indépendante, et fonctionne en autonomie dans l’excroissance en fond de parcelle. Des cours plantées et des jardins intérieurs sont créés à l’emplacement des rampes. Les logements sont ainsi majoritairement traversants, entre rue et cour, ou entre jardin et cour. La toiture au R+10 est accessible aux habitants, et est largement végétalisée. De grandes jardinières sont implantées sur la terrasse afin de proposer un potager partagé. |
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| La démarche environnementale | |||||||||||||
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Le
projet s’appuie sur une démarche ambitieuse de développement
durable, avec notamment l’obtention des certifications et
labels suivants :
Pour la partie neuve
Les ratios biosourcés du projet sont les suivants
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L’utilisation du bois Les essences de bois utilisés sur l’opération sont les suivantes :
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