La ligne 11 est la première ligne à être équipée en métro sur pneus - MP55 - en 1956. Ce matériel a circulé sur la ligne jusqu’en 1999, remplacé alors par le MP59. En 1967, la ligne 11 est la deuxième ligne équipée d’un poste de commande centralisé et la première à bénéficier du pilotage automatique. Aujourd’hui, elle est prolongée jusqu’à Rosny - Bois-Perrier, et est équipée depuis juin 2023 des nouveaux MP14 à 5 voitures.

Le prolongement jusqu’à Rosny - Bois-Perrier (93) viendra compléter le maillage de cette partie de la Seine-Saint-Denis en offrant des correspondances avec plusieurs lignes structurantes du réseau régional : T1 à Romainville - Carnot, RER E à Rosny-Bois-Perrier, ligne 15 en 2031.
Il illustre la volonté d’Île-de-France Mobilités de compléter l’offre de transports là où il en manque, d’anticiper les développements des territoires franciliens, et d’apporter des solutions concrètes pour se déplacer facilement en transport en commun.

Le prolongement de la ligne 11 s’inscrit dans un contexte de mobilisation sans précédent de l’ensemble des acteurs institutionnels, pour les transports en commun en Île-de-France.

Les communes de Romainville, Les Lilas, Noisy-le-Sec, Montreuil, et Rosny-sous-Bois ont en commun leur fort potentiel de mutation urbaine, mais elles n’étaient jusque-là reliées que par le réseau bus ; à l’exception de Montreuil déjà desservie par la ligne 9.

Pour la première fois en Île-de-France, les acteurs d’un territoire se sont regroupés en association pour le prolongement de la Ligne 11 - APPL11 - pour lier au prolongement d’une ligne de transport, une réflexion d’ensemble sur l’aménagement du territoire concerné.

La cohésion des élus locaux a été un élément clef pour la réussite de ce projet. Porté par le projet du Nouveau Grand Paris, il s’intègre de manière cohérente aux besoins de modernisation et d’extension du réseau existant - plan de mobilisation pour les transports - ainsi qu’à la création des nouvelles lignes de métro automatique du réseau de métro francilien.

Le saviez-vous ?

Avec ses 6 nouvelles stations, la ligne 11 est désormais longue
de 12 km. Elle dessert 19 stations réparties sur 6 communes :
Paris, Les Lilas, Romainville, Noisy-le-Sec,
Montreuil et Rosny-sous-Bois.

.....
Création du viaduc de la station Coteaux Beauclair : le premier viaduc créé depuis 120 ans

Un viaduc qui s'insère parfaitement dans le paysage urbain

Élément symbolique du prolongement de la ligne 11 à l’est, le viaduc traduit l’effort technique mis en œuvre par la RATP, Île-de-France Mobilités et leurs partenaires, pour faire venir la ligne 11 jusqu’à Rosny - Bois-Perrier.

Afin de soigner l’insertion urbaine, architecturale et paysagère du viaduc, Île-de-France Mobilités et la RATP, maîtres d’ouvrage conjoints du prolongement de la ligne 11, ont choisi de lancer un concours d’architecture et d’associer les acteurs locaux au choix de l’ouvrage. À l’issue de ce concours, dont le jury final s’est réuni en 2013, c’est l’architecte Marc Mimram qui a été retenu pour concevoir le viaduc et la station aérienne avec l’ingénierie de la RATP, maître d’œuvre du projet.

L’architecte Marc Mimram a proposé un ouvrage transparent et ouvert sur la ville, afin de faciliter son intégration dans un environnement très diversifié comprenant de l’habitat collectif et individuel, le parc des Guillaumes, une zone commerciale - Domus - et un échangeur autoroutier A3/A86. Avec ses piles en acier moulées et la verrière de sa station aérienne, il reprend les codes du métro aérien de Paris construit en 1905 et affirme ainsi le caractère urbain et francilien du prolongement de la ligne 11.

Un ouvrage d'art techniquement complexe

Le viaduc permet de franchir l’important dénivelé entre le plateau de Romainville et le Centre Commercial Westfield Rosny 2, après avoir desservi le quartier de La Boissière à Montreuil. D’une conception technique complexe, il est composé de plusieurs piliers, appelés piles, pour soutenir la structure principale, appelée tablier. Elles sont réalisées en acier moulé, sauf les quatre piles situées au niveau du nœud autoroutier A86/A3/A103, qui sont réalisées en béton armé. Le tablier est quant à lui composé de plusieurs caissons successifs qui accueillent les rails du métro. Sur la partie sud du viaduc, aux abords du parc des Guillaumes et du quartier des Cerisiers, les caissons sont équipés d’écrans vitrés de 1,40 mètre de hauteur, inclinés vers l’intérieur des voies, pour garantir la protection acoustique de l’ouvrage vis-à-vis de son environnement.

Viaduc de la station Côteaux Beauclair

Zoom sur la station Romainville - Carnot

La desserte de la place Carnot est un atout essentiel pour le prolongement de la ligne 11. La présence de nombreux logements, de plusieurs équipements publics, ainsi que d’un équipement culturel symbolique, le cinéma Trianon, fait de cette station celle qui prévoit le plus de fréquentation de voyageurs. Elle permet également d’alléger le trafic routier sur la place, carrefour structurant du territoire, marqué par le passage d’une importante circulation automobile et autobus.

Station la plus profonde du prolongement, elle est située à 26 mètres de profondeur par rapport au niveau de la voirie, et est équipée de 10 ascenseurs et 6 escaliers mécaniques.

L’intérieur de la station Romainville - Carnot est conçu sur trois niveaux, accessibles à l’aide d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs : le niveau de l’espace d’accueil - bâtiment voyageurs -, le niveau mezzanine servant d’espace d’échanges et le niveau des quais. Cette organisation, accompagnée d’un couloir de circulation vers l’accès secondaire, permet de garantir la fluidité de la circulation piétonne entre les différents espaces, et d’optimiser le temps de correspondance avec la future station du tramway T1.

Zoom sur la station La Duys

Située à Rosny-sous-Bois, à proximité immédiate de Montreuil et de Noisy-le-Sec, la station de métro La Dhuys bénéficiera à un grand nombre d’habitants. En effet, la Cité Boissière et ses 4 000 habitants est actuellement insuffisamment desservie par les transports en commun. L’arrivée du métro au cœur de ce quartier, constitue une opportunité pour les habitants de Montreuil, Noisy-le-Sec et Rosny-sous-Bois.

Deux accès permettent de rejoindre les quais du métro : le principal est situé au pied de la cité Boissière, au sommet du coteau du plateau de Montreuil, tandis que l’accès secondaire est construit sur la commune de Montreuil, une centaine de mètres plus loin, à l’angle du boulevard de la Boissière et de la rue Édouard Branly. La station La Dhuys est construite sur trois niveaux : un bâtiment voyageur en surface - accès principal -, une salle d’échanges et les quais.

En lien ouvert avec l’extérieur, le bâtiment voyageurs accueille la salle de vente des billets, ainsi que des petits commerces. L’ensemble de la station est équipé d’escaliers mécaniques et d’ascenseurs.

Station La Duys

Le saviez-vous ?

Le prolongement de la ligne 11 est le premier de la RATP à bénéficier de la couverture 5G. En effet, la couverture mobile 3G/4G/5G a été déployée sur le prolongement par RATP Connect, filiale de RATP Solutions Ville.