Carte de la ligne 15 sud du Grand Paris Express © Société des grands projets

Le centre d’exploitation est situé au nord-est de la commune de Champigny-sur-Marne, en limite de Villiers-sur-Marne, au sud de Bry-sur-Marne, et à proximité de la future gare Villiers - Champigny - Bry, au sud du faisceau ferroviaire emprunté par la ligne E du RER. Il comprend un poste de commandement centralisé (PCC) et un site de maintenance et de remisage du matériel roulant (SMR).
Composé de 19 voies, le SMR aura une capacité d’accueil d’environ 70 trains, ce qui permettra la maintenance et l’entretien de 60 % du matériel roulant de la ligne 15. Le remisage désigne le stockage des véhicules qui ne circulent pas pendant tout ou partie de la journée, et de l’ensemble des trains pendant la nuit. Il est assuré dans le centre d’exploitation et dans le tunnel de raccordement à la ligne.
De son côté, le PCC est un véritable centre névralgique : c’est par lui que transitent toutes les informations relatives à l’exploitation et à la supervision de la ligne 15 du Grand Paris Express. Il a pour fonction le commandement de l’ensemble des circulations des trains - voyageurs et de maintenance -, la surveillance du trafic en temps réel, la régulation du trafic, l'organisation du retour à la normale en cas d’incident, et l’optimisation au quotidien de la qualité de service rendue aux voyageurs. Il centralise par ailleurs toutes les remontées d’information ayant trait aux gares, aux systèmes d’exploitation et à l’énergie de la ligne 15. La maîtrise d'œuvre de ce centre est assurée par Egis Bâtiment et l'agence d'architecture Richez & associés.

© Richez_Associés / Société des grands projets

Le centre d’exploitation Vitry est situé à proximité de la future gare du Grand Paris Express Les Ardoines, desservie par le RER C. Il s’étend sur une surface de 4 hectares, majoritairement à l’extrémité sud-est de la commune de Vitry-sur-Seine et, au sud, sur une surface d’environ 400 m² à Choisy-le-Roi.
Au cœur du fonctionnement de la ligne 15, il accueille un site de maintenance des infrastructures qui permet d’entretenir :

• Les équipements du tunnel : remplacement des câbles, rails, traverses, profil aérien de contact…
• Les infrastructures des gares et ouvrages de services : maintenance des ventilateurs, appareils électriques, ouvertures des façades de quais…

Les différents espaces du centre d’exploitation s’imbriquent le long des voies du RER C. Un premier bâtiment au volume long, haut et gin abrite le parking, les bureaux et des locaux techniques. Il permet de créer une barrière visuelle et sonore avec le RER. Un second ensemble prolongé d’une clôture végétalisée accueille le hall de maintenance. Entre ces deux entités, une rampe d’accès monumentale permet aux véhicules et aux piétons d’accéder sur le site.
La maîtrise d'œuvre de ce centre est assurée par Legendre et l'agence d'architecture Atelier Barani.

Pont de Sèvres

À la jonction des communes de Boulogne-Billancourt et de Sèvres, la gare Pont de Sèvres s’insère sous le quai Georges Gorse.
Elle est reliée à la ligne 9 du métro par un couloir de correspondance au niveau de l’avenue du Général Leclerc.
Une passerelle piétonne de 268 mètres de long permet de rejoindre la Seine Musicale.
Cette gare s’adressera à plus de 38 000 habitants résidants dans un rayon d’un kilomètre, et jusqu’à 95 000 voyageurs y transiteront chaque jour.

Travaux en cours : le génie-civil est achevé sur la gare Pont de Sèvres depuis la fin d’année 2023. Désormais, les travaux d’aménagement et d’équipement de la gare ont débuté par le cloisonnement des espaces et la pose des premiers réseaux techniques.

Avancement génie civil : 100%
Avancement de l’aménagement et de l’équipement : 10%

Issy

Accessible depuis l’avenue de Verdun et la rue Aristide Briand, la future gare Issy constitue un élément central du quartier Léon Blum à Issy-les-Moulineaux.
Elle complète la desserte locale déjà assurée par le RER C et le réseau de bus. Plus de 150 000 voyageurs sont attendus chaque jour en gare, parmi lesquels 45 000 riverains dans un rayon d’un km, et de nombreux employés du territoire.

Travaux en cours : les travaux d’aménagement et d’équipement de la gare sont en cours depuis l’été 2023 au niveau du bâtiment voyageurs et de l’émergence. Les premiers éléments vitrés de la façade extérieure sont en cours de pose. Les travaux de génie civil se poursuivent le long du RER C avec un ouvrage souterrain qui permettra d’assurer la correspondance avec le RER.

Avancement du génie civil : 95%
Avancement de l’aménagement et de l’équipement : 15%

© Société des grands projets / Brunet Saunier Architectes

Clamart

Située sur la commune de Clamart à la jonction des villes d’Issy-les-Moulineaux, Vanves et Malakoff, elle est en correspondance avec la ligne N du Transilien SNCF au niveau de l’actuelle gare de Clamart.
Dans un rayon d’un km, 32 000 habitants profiteront de cette nouvelle desserte.
Avec quatre accès - deux de chaque côté des voies -, jusqu’à 50 000 voyageurs y sont attendus chaque jour.

Travaux en cours : les travaux d’aménagement et d’équipement de la gare sont en cours. La pose de la verrière du côté du boulevard Vigouroux a débuté.

Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement : 10%

Châtillon – Montrouge

Implantée au centre du carrefour au croisement des avenues de la République, Marx Dormoy et Jean Jaurès, la gare renforce l’attractivité et le dynamisme du quartier, offrant ainsi des potentialités de développement urbain et commercial.
À la jonction des communes de Châtillon, Montrouge, Malakoff et Bagneux, elle desservira les quartiers alentours et leurs 38 000 habitants dans un rayon d’un kilomètre. 95 000 voyageurs par jour sont attendus en transit.

Travaux en cours : les travaux d’aménagement et d’équipement de la gare sont en cours. Au dernier niveau de la gare, la pose des façades est en cours et les premiers escaliers mécaniques sont posés.

Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’’aménagement et de l’équipement : 25%

Bagneux – Lucie Aubrac

Implantée à l’intersection des avenues Henri Barbusse et Louis Pasteur, la gare Bagneux - Lucie Aubrac s’ouvrira sur une place de 10 000 m². Elle formera, avec le nouveau terminus de la ligne 4 du métro, un important pôle multimodal au service de 22 000 habitants dans un rayon d’1 km. 60 000 voyageurs par jour sont attendus en transit.
Avec des quais situés à 33 m sous terre et quatre niveaux de mezzanine pour y descendre, la gare Bagneux est l’une des plus profondes du réseau Grand Paris Express.

Travaux en cours : Les travaux de maçonnerie et d’équipement des locaux techniques se poursuivent. Les façades de quai, escaliers mécaniques et ascenseurs sont en cours de pose, ainsi que le sol identitaire. L’ensemble du béton matricé est achevé.

Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement : 50%

Villejuif - Gustave Roussy

La gare Villejuif - Gustave Roussy s’insère dans le Parc départemental des Hautes-Bruyères, aux portes du premier centre européen de lutte contre le cancer : Gustave Roussy. Gare emblématique, elle connecte deux nouvelles lignes : la ligne 15 Sud et le prolongement sud de la ligne 14.
Avec six accès, elle s’adresse à plus de 19 000 habitants dans un rayon d’1 km. Jusqu’à 100 000 voyageurs la fréquenteront chaque jour après la mise en service de la ligne 15 Sud, dont les quais seront situés à plus de 48 m de profondeur. Il s’agit de l’une des gares les plus profondes du réseau.

Travaux en cours : l’aménagement et l’équipement sont en finalisation avec la pose des différents revêtements - mur et sol - dans la gare. Côté équipements, les premières lignes de contrôle ont été installées, tout comme les premiers caissons lumineux de l’œuvre en tandem. La totalité des 32 escaliers mécaniques et des 16 ascenseurs a été posée.

Mise en service : fin 2024 pour l’accès au prolongement de la ligne 14, et fin 2025 pour la ligne 15 sud.
Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement : 85%