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T12
: Nouvelle ligne de tram Massy > Évry-Courcouronnes
Un projet révélateur de territoire
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Des trajets plus fiables, rapides et confortables en Essonne
Les stations : un élément de repère sur le territoire
Un tramway moderne et confortable
Un projet bénéfique pour les mobilités douces et
attentif à l’accessibilité
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Le
projet de Tram Train vise à faciliter les conditions de déplacement
entre les villes du territoire de l’Essonne, à améliorer
le maillage du réseau de transports en commun, et à accompagner
le développement socio-économique et l’aménagement
durable de l’Essonne. Ainsi, le projet de Tram-Train Massy-Evry
a pour objectifs de répondre aux besoins de déplacements
en améliorant les liaisons, favoriser une logique de maillage,
accompagner le développement durable du territoire, simplifier
le réseau du RER C en substituant la mission Z6 du RER C. Le projet
s’étend sur 20,4 km, à travers treize communes de
l’Essonne : Palaiseau, Massy, Champlan, Longjumeau, Chilly-Mazarin,
Epinay-sur-Orge,
Savigny-sur-Orge, Morsang-sur-Orge, Viry-Châtillon, Grigny, Ris-Orangis,
Courcouronnes et Évry. Il relie la gare RER B de
Massy-Palaiseau à la gare RER D d’Evry. La ligne emprunte
pour partie une infrastructure existante, principalement
circulée par le RER C - section ferroviaire -, et une infrastructure
nouvelle à créer : section urbaine.
| Des trajets plus fiables, rapides et confortables en Essonne | ||||||||||||||||||||||
| Projet d’envergure, le tram T12 concrétise la volonté régionale de renforcer le maillage en transports en commun du territoire, et de faciliter les déplacements sans passer par Paris. En reliant efficacement deux pôles majeurs de l’Essonne, Massy et Évry-Courcouronnes, il offre une alternative à la voiture individuelle, facilite les possibilités de correspondances entre les différents modes de déplacement - RER B, C et D, plusieurs lignes de bus et à terme T Zen 4 et métro 18 -, stimule le développement économique et urbain du territoire. Une réponse adaptée aux besoins
De nombreuses correspondances
Les atouts du tram T12
Le tram-train : un tramway pas comme les autres Le tram T12 comporte des spécificités techniques qui le différencient des tramways classiques. Il est capable de rouler à la fois sur des voies du réseau ferré national, et des voies de tramway en zone urbaine, c’est ce qu’on appelle un tram-train. |
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| Le
tram T12 en chiffres |
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| Les
stations : un élément de repère sur le territoire |
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| Sur la partie ferrée, les gares existantes du RER C sont réaménagées en stations de tramway. La voie ferrée est surélevée pour que le marchepied et le quai soient à la même hauteur, permettant ainsi de garantir l’accessibilité pour tous les voyageurs. Pour accueillir le nouveau matériel roulant plus court, la longueur des quais est réduite. Les gares du RER C transformées en stations Le design des stations, fin et moderne, rappelle l’univers visuel des transports en commun, grâce à sa ligne fluide symbolisant les lignes du réseau. À l’intérieur des stations, le design unifie ses différents éléments comme les abris, les bancs ou les panneaux d’information voyageurs. Les nouvelles stations du tram T12 Identiques sur tout le territoire, les stations du tram T12 deviennent des éléments de repère pour les habitants. Elles permettent aux usagers de disposer de conditions de confort optimales :
Un tramway moderne et confortable |
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Vingt-trois rames ont été commandées à Alstom par Île-de-France Mobilités pour le tram T12 à ses couleurs. Il s’agit du Dualis, qui peut transporter 251 voyageurs, et offre 92 places assises. Il circule en unités doubles : deux rames assemblées, donc plus de 500 voyageurs. Au total, le véhicule mesure 84 mètres de long et 2,65 mètres de large. Ce
matériel roulant, baigné de lumière naturelle
grâce à de grandes baies vitrées, est confortable
et équipé de prises USB. Le modèle Dualis, future rame du tram T12 Les rames sont climatisées, équipées d’un système d’afficheurs intérieurs et extérieurs à LED permettant d’informer en temps réel les passagers. De plus, 10 écrans intérieurs par rame permettent un affichage dynamique du plan de ligne et d’informations pour les voyageurs. Ce système visuel est doublé par un dispositif d’information sonore permettant de transmettre l’ensemble des informations relatives au déroulement d’un trajet. À l’intérieur des rames, des systèmes de comptage permettent de connaître précisément le nombre de voyageurs quotidiens. Les données recueillies quotidiennement permettent à Île-de-France Mobilités d’avoir une connaissance fine du trafic et des besoins des usagers, afin d’améliorer continuellement l’offre et l’exploitation du tram T12. Il
combine toutes les caractéristiques d’un tramway
classique - gabarit, accélération, freinage -,
et toutes celles d’un train : vitesse maximale, équipements
de sécurité embarqués. |
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| Un projet bénéfique pour les mobilités douces et attentif à l’accessibilité | ||||||||||||||||||||||
 La station Ferme Neuve à Grigny |
En plus d’élargir l’offre de transports en commun sur le territoire, le tram T12 contribue au respect de l’environnement, en développant les circulations piétonnes et cyclistes. Création de voies douces et d’équipements cycles Le long du tracé, entre Épinay-sur-Orge et Évry-Courcouronnes, des voies douces sont créées : cyclistes et piétons peuvent effectuer leurs déplacements en toute sécurité. À chaque station, des équipements pour l’accueil des vélos sont mis en place. À Massy, Épinay-sur-Orge, Morsang-sur-Orge, Viry-Chatillon - station Amédée Gordini - et Évry-Courcouronnes, l’aménagement est complété par des consignes vélos sécurisées, appelées Véligo. Ainsi chacun peut poursuivre son trajet en tram, à pied ou à vélo dans de bonnes conditions. Un tramway 100 % accessible Les quais des stations et les rames du tram T12 sont à la même hauteur ; le tram est accessible à tous. Les stations situées entre Massy - Palaiseau et Petit Vaux ainsi que la station aérienne de Morsang-sur-Orge sont équipées d’ascenseurs pour faciliter l’accès aux quais. Quant aux autres stations, elles sont situées au niveau de la rue, pour faciliter les entrées et les sorties. Des annonces visuelles et sonores permettent d’informer tous les usagers. |
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Chiffres clés
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Le saviez-vous ? Le tram T12 offre une alternative à l’usage de la voiture en proposant un mode de transport léger, produisant de faibles nuisances sonores, aussi bien à l’intérieur qu’à l’extérieur. Des amortisseurs acoustiques et l’utilisation de matériaux légers et isolants permettent un niveau sonore inférieur de 5 décibels au niveau généré par le trafic automobile. Le saviez-vous ? Pour
faciliter le stationnement sécurisé des vélos
et encourager les Franciliens à laisser leur voiture au
garage, Île-de-France Mobilités poursuit le développement
de Véligo à travers toute la région, pour
atteindre 20 000 places de stationnement supplémentaires
depuis 2021.
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