Entamés il y a près de 9 ans, les travaux de la ligne 15
sud du Grand Paris Express avancent à grands pas et des jalons
importants ont été franchis ces derniers mois. Parmi eux,
celui, majeur, du premier roulage du Grand Paris Express : le 28 novembre
2023, un nouveau métro
a roulé pour la première fois sur quelques kilomètres
depuis le Centre d’exploitation Champigny. Fin 2023, les principales
opérations de génie civil, notamment la construction des
structures intérieures se sont achevées et la phase d’aménagement
et d’équipement a commencé dans
les 56 chantiers de la ligne : 16 gares, 2 centres d’exploitation
et 38 ouvrages de sécurité. Les 37 kilomètres de
tunnel sont désormais
équipés de voies, et il en sera bientôt autant pour
le profil aérien de contact, qui alimentera le métro d’un
bout à l’autre de la ligne.
En parallèle, les équipements nécessaires au pilotage
se déploient et, cet été, un train roulera en pilotage
automatique
sur les voies, puis traversera pour la première fois une gare du
Grand Paris Express à l’automne.
Ces essais dynamiques s’étendront progressivement à
l’ensemble de la ligne en 2025.
9
gares de la ligne 15 sud |
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Villejuif
- Louis Aragon
Depuis
l’avenue Louis Aragon, la gare prend l’aspect d’une
grande halle rectangulaire aux angles arrondis. Une fois à
l’intérieur, la lumière s’y propage
jusqu’aux quais.
Près de 100 000 voyageurs en transit y sont attendus chaque
jour, et 31 000 habitants résident dans un rayon d’un
kilomètre autour de la gare. L’arrivée du
nouveau métro contribue au renouveau du quartier.
Intégrée dans son environnement, la gare devient
l’élément moteur de futurs projets d’aménagements,
qui dynamiseront la ville de Villejuif, grâce à de
nouveaux logements, commerces et équipements, sur un espace
de cinq hectares.
Travaux
en cours : Les travaux d’aménagement et d’équipement
sont en cours. Les travaux préparatoires à la pose
des façades de quais - impostes et nez de quais - sont
en cours de réalisation, alors que la livraison et l’installation
des premiers ascenseurs ont déjà débuté.
En parallèle, l’installation des escaliers mécaniques
- dont deux monumentaux - a également démarré.
Enfin, la pose de la charpente de la gare a été
lancée à la fin du mois de mars 2024.
Avancement
du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 40 % |
© architecte Philippe Gazeau / Société des
grands projets
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©
Vectuel/ Atelier KingKong / Société des grands projets |
Mairie
de Vitry-sur-Seine
La
gare se situe à l’intersection de la rue Édouard-Tremblay
et de l’avenue Maximilien-Robespierre. Elle desservira le
cœur de la commune de Vitry-sur-Seine, notamment le musée
d'art contemporain du Val-de-Marne, et assurera également
une correspondance efficace avec le tramway T9, reliant Paris
à Orly. Construite dans le parc du Coteau Marcel-Rosette,
elle s'intègre dans le paysage ; son entrée est
conçue sous une voûte de béton donnant l'impression
au voyageur de plonger dans une grotte naturelle sous le parc.
50 000 voyageurs sont attendus chaque jour sur cette gare, insérée
dans une zone où près de 42 000 habitants ont été
recensés dans un rayon d’un kilomètre.
Travaux
en cours : les travaux d’aménagement et d’équipement
sont en cours. Le début de la pose de l’escalier
monumental était prévu à la fin du mois d’avril
et le démarrage des poses des escaliers mécaniques
à l’été 2024.
Depuis le début de l’année, l’artiste
Abdelkader Benchamma a pris place dans la gare pour réaliser
son œuvre artistique, créée en tandem avec
l’atelier d’architecte King Kong. La fin de la réalisation
de l’œuvre était prévue pour la fin du
mois de mars 2024.
Avancement
des travaux du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 50 % |
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©
Valode & Pistre Architectes / Société des grands
projets |
Les
Ardoines
La
gare Les Ardoines se situe à l’est de Vitry-sur-Seine,
dans un quartier au passé industriel à proximité
de l’ancien technicentre SNCF. Accessible depuis la rue
Léon Geffroy et depuis un nouvel accès créé
à l’est des voies ferrées, elle attend jusqu’à
95 000 voyageurs par jour et concerne plus de 17 000 habitants
dans un rayon d’1 kilomètre.
Elle sera en interconnexion avec le RER C.
Travaux
en cours : débutée en octobre 2023, la pose
des cages d’ascenseurs est en cours de finalisation. Le
revêtement identitaire du sol a été posé
à proximité du couloir de correspondance du RER
C. En extérieur, l’ouverture de la rue Léon
Geffroy est prévue en juin 2024.
Avancement
du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 60 % |
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Le
Vert de Maisons
En
face du square Dufourmantelle, à Maisons-Alfort, et à
proximité immédiate d’Alfortville, la gare
Le Vert de Maisons est constituée d’un espace voyageur
et d’un bâtiment commercial adossés à
la gare SNCF du RER D.
Avec ses accès et parvis aménagés de chaque
côté des voies ferrées, rue de Pétrograd
et avenue de la Liberté, elle desservira les quartiers
des deux communes, plus de 26 000 habitants dans un rayon d’un
kilomètre. Elle attend jusqu’à 90 000 voyageurs
par jour en transit. Avec des quais situés à 35
mètres sous terre et onze niveaux dont neuf souterrains,
la gare du Vert de Maisons sera l’une des plus profondes
du Grand Paris Express.
Travaux en cours : l’aménagement et l’équipement
sont en cours dans le bâtiment voyageurs avec la livraison
des escaliers, ou encore la pose des revêtements intérieurs
: murs/sol. Enfin, les travaux de déblaiement et d’excavation
sont lancés pour la construction du futur bâtiment
commercial.
Avancement
du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 25 % |
©
Valode & Pistre Architectes / Société des grands
projets |
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Créteil
- L’Échat
La
gare Créteil – L’Échat s’intègre
sous la rue Gustave Eiffel, à proximité directe
du CHU Henri Mondor, et permet la correspondance avec la ligne
8 du métro existant.
Avec un accès de chaque côté des voies ferrées,
elle s’ouvre largement sur la ville de Créteil. Elle
concerne 38 000 habitants dans un rayon d’un kilomètre,
et attend environ 90 000 voyageurs par jour.
En créant une liaison entre les deux côtés
de la ville, elle fédère différents quartiers
cristoliens et invente un nouvel espace de ville constitué
de 533 m² de commerces et nouveaux services.
Travaux
en cours : l’aménagement et l’équipement
sont en cours, et les locaux techniques sont progressivement mis
à disposition des entreprises en charge de l’installation
des systèmes. À l’extérieur, la pose
de la charpente métallique va débuter prochainement.
Avancement
du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 10 % |
© ANMA Architectes Urbanistes / Société des
grands projets
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©
ANMA Architectes Urbanistes / Société des grands
projets
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Saint-Maur
- Créteil
La
gare est située au nord-ouest de la commune de Saint-Maur-des-Fossés,
dans un quartier résidentiel proche des bords de Marne,
au contact de près de 26 000 habitants dans un rayon d’un
kilomètre.
Elle assurera une interconnexion directe avec le RER A et un pôle
de bus en surface. 45 000 voyageurs environ sont attendus chaque
jour.
Avec des quais situés à une profondeur de 52 mètres
contre 29 mètres en moyenne pour les autres gares du Grand
Paris Express, elle sera la plus profonde de France avec neuf
niveaux souterrains. Une profondeur nécessaire en raison
d’une géologie complexe des sols de la zone. Pour
accéder aux quais de la ligne 15 Sud, les usagers emprunteront
un escalier monumental ou l’un des 11 ascenseurs à
disposition.
Travaux
en cours : Les travaux de génie civil avancent à
un rythme soutenu pour s’achever définitivement en
août. La structure de béton du puits central, qui
accueillera les futurs ascenseurs ainsi que les murs porteurs
du bâtiment voyageur, seront finis d’ici l’été.
La pose des 8 escaliers mécaniques, qui sera finalisée
à l’été également, garantira
l'accessibilité à tous les usagers, tandis que les
travaux de nez de quais, d'impostes et de façades de quais,
de mars à juillet 2024, contribueront à la finalisation
de l'aspect intérieur de la gare.
Mise
en service : en raison de difficultés rencontrées
au début des travaux, le planning de réalisation
de la gare a dû être adapté, conduisant à
ouvrir cette gare un an après la ligne, à savoir
fin 2026.
Avancement du génie civil : 95 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 10 %
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©
Richez_Associés / Société des grands projets
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Champigny
Centre
La
gare Champigny Centre trouve sa place au cœur de la ville,
sous l’avenue Roger-Salengro, ou RD4. Cet emplacement favorise
son accessibilité à tous les usagers : elle constitue
un nouveau pôle de mobilité dans la ville.
Elle sera l’une des rares gares du réseau à
desservir trois directions : l’ouest, le nord et l’est
de Paris.
Elle desservira 23 000 habitants dans un rayon d’un kilomètre.
Jusqu’à 48 000 voyageurs sont attendus chaque jour.
Travaux
en cours : Après la pose des rails en septembre 2023,
est venue l’installation des façades de quais, de
l’habillage des murs et des caténaires, toujours
en cours. Les travaux de revêtement définitifs des
sols et d’habillage des murs ont débuté en
mai et se poursuivront tout au long de l’année. Deux
premiers ascenseurs sont posés en juin.
Avancement
du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 40 %
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Villiers
- Champigny - Bry
La
gare Villiers - Champigny - Bry du Grand Paris Express est à
l’intersection des communes de Champigny-sur-Marne, Villiers-sur-Marne,
et à proximité immédiate de Bry-sur-Marne.
Elle sera en correspondance directe avec la future gare de la
ligne E du RER.
Avec quatre accès, un par la gare de bus, un par la route
départementale 10, et deux via la gare SNCF, elle desservira
largement les quartiers alentour et leurs 13 000 habitants dans
un rayon d’un kilomètre. La gare attend jusqu’à
55 000 voyageurs par jour.
Travaux
en cours : Les travaux sur la toiture du bâtiment voyageurs
et la pose des façades de quais s’achèveront
fin avril. La pose de la façade vitrée orientée
sud démarre en juin 2024. L’installation des ascenseurs
et des escaliers mécaniques se déroule jusqu’à
l’été. Enfin, les travaux sur les quais seront
terminés en septembre pour permettre le roulage en automatique
du métro prévu en fin d’année.
Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 40 %
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©
Richez_Associés / Société des grands projets
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Noisy
- Champs (L15 sud & L16)
La
future gare Noisy - Champs s’inscrit dans le prolongement
direct de la gare du RER A, à la jonction des communes
de Noisy-le-Grand et Champs-sur-Marne.
Avec quatre accès en étoile distribués autour
de son vaste bâtiment central, elle desservira largement
les quartiers alentour et leurs 23 000 habitants dans un rayon
d’un kilomètre. Elle sera également en correspondance
avec la ligne 16.
Cette gare, qui accueillera jusqu’à 15 0000 voyageurs
par jour, sera l’une des plus atypiques du nouveau métro,
car elle sera recouverte d’un dôme de bois, de verre
et d’acier, imaginé par l’architecte Jean-Marie
Duthilleul.
Travaux
en cours : Les façades de quais sont posées.
L’habillage définitif des murs intérieurs
est en cours, notamment sur la paroi géologique qui a été
terminée courant mai. La pose des escaliers mécaniques
est également en cours ainsi que l’installation des
ventilateurs dans les locaux techniques.
Mise en service : fin 2025 pour la correspondance avec la ligne
15 sud, et fin 2028 pour la ligne 16 en direction de Saint-Denis
Pleyel.
Avancement du génie civil : 100 %
Avancement de l’aménagement et de l’équipement
: 40 %
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© Agence Duthilleul / Société des grands projets |
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.Grand
Paris Express : Avancement
des travaux de la ligne de
métro 15
sud
..............
Données
socio-économiques des chantiers de la ligne 15
sud :
-
2
579 personnes mobilisées sur les chantiers
de la ligne ;
-
Plus de 1,9 millions d'heures en insertion, et 2054
personnes ont bénéficié d’un
contrat en insertion depuis le début des
travaux ;
-
Plus de 2600 TPE/ PME mobilisées pour un
montant de 1,131 milliard d’euros.
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....
Partout les compagnons s’attellent
à la pose des équipements nécessaires
au fonctionnement du métro et au confort des voyageurs
: installation du matériel de chauffage et de ventilation,
déploiement des câbles et de la tuyauterie,
montage des ascenseurs, des escaliers mécaniques
et des façades de quais, pose des revêtements
définitifs. Dans toutes les villes du territoire,
les bâtiments voyageurs se révèlent
et émergent derrière les palissades. Dans
le même temps, la gare Villejuif - Gustave Roussy
se prépare activement à ouvrir, en tant
qu’ouvrage de secours, pour permettre la mise en
service du prolongement de la ligne 14 en juin 2024, à
temps pour les Jeux Olympiques et Paralympique de Paris.
L’ensemble des équipes de la Société
des grands projets, les partenaires, les entreprises et
les compagnons sont mobilisés pour garantir la
tenue du planning, dans le respect de la sécurité
sur les chantiers, afin d’assurer la mise en service
de la ligne à la fin de l’année 2025.
grandparisexpress.fr |
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